Você conhece o método correto de operação da carregadeira?

O método correto de operação da flexibilidade da carregadeira pode ser resumido como: um é leve, dois é estável, três são separados, quatro são diligentes, cinco são cooperativos e seis são estritamente proibidos.

Um: Quando a carregadeira está funcionando, o calcanhar é pressionado no chão da cabine, a placa para os pés e o pedal do acelerador são mantidos paralelos e o pedal do acelerador é levemente pisado.

Segundo: quando a carregadeira estiver funcionando, o acelerador deve estar sempre estável. Em condições normais de operação, a abertura do acelerador deve ficar em torno de 70%.

Três: Quando a carregadeira estiver funcionando, o estribo deve ser separado do pedal do freio e colocado no chão da cabine, sem pisar no pedal do freio. As carregadeiras geralmente trabalham em canteiros de obras irregulares. Se o pé for mantido no pedal do freio, o corpo se moverá para cima e para baixo, fazendo com que o motorista pressione acidentalmente o pedal do freio. Em circunstâncias normais, use o método de desaceleração controlada do acelerador para controlar as condições do motor e as mudanças de marcha. Isto não só evita o superaquecimento do sistema de freio causado por frenagens frequentes, mas também traz comodidade à rápida aceleração da carregadeira.

Quatro: Quando a carregadeira estiver funcionando, especialmente quando a escavadeira elétrica estiver funcionando, a caçamba deve ser preenchida com materiais puxando ciclicamente as alavancas de elevação e de controle da caçamba quando o acelerador estiver estável. A tração cíclica da alavanca de elevação e da alavanca da caçamba é chamada de “muda”. Este processo é muito importante e tem grande impacto no consumo de combustível.

Cinco: Coordenação é a cooperação orgânica entre as alavancas de elevação e de controle da caçamba. O processo típico de escavação para uma carregadeira começa com a colocação da caçamba no chão e empurrá-la firmemente em direção à pilha de estoque. Quando a caçamba encontra resistência quando está paralela à pilha da pá, deve-se seguir o princípio de primeiro levantar o braço e depois fechar a caçamba. Isso pode efetivamente evitar a resistência na parte inferior da caçamba, de modo que uma grande força de ruptura possa ser totalmente exercida.

Seis: Primeiro, o deslizamento dos pneus é estritamente proibido. Quando a carregadeira estiver funcionando, os pneus escorregarão quando o acelerador atingir a resistência. Esse fenômeno geralmente é causado pela operação inadequada do motorista, que além de aumentar o consumo de combustível, danifica os pneus. Em segundo lugar, é estritamente proibido inclinar as rodas traseiras. Devido à grande força de ruptura da carregadeira, o motorista geralmente está escavando solo e montanhas rochosas. Se não for feito corretamente, as duas rodas traseiras podem facilmente sair do chão. A inércia de pouso da ação de elevação fará com que as lâminas da caçamba quebrem e a caçamba se deforme; quando a roda traseira é elevada muito alto, é fácil quebrar as soldas da estrutura dianteira e traseira e até mesmo quebrar a placa de aço. Terceiro, é estritamente proibido reprimir as ações. Ao escavar materiais comuns, a carregadeira pode ser operada na marcha II, sendo estritamente proibido realizar impacto inercial na pilha de material acima da marcha II. O método correto é mudar a marcha para a marcha I a tempo quando a caçamba estiver próxima da pilha de material para concluir o processo de escavação.